Leve moto

Bonjour à tous.
Désolé si je ne suis pas à la bonne place. Si quelqu'un à déjà utilisé ce genre de levage, j'aimerais avoir ses impressions. Personnellement, j'ai peur que la moto ne reste pas horizontale et pique du nez ou du cul. 

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Merci.

Salut,


Rien de mieux que les avis d’utilisateurs... tu en as pas mal sur le lien que tu met.

Je vois que ce n'est pas adapter aux customs qui sont très basses et que cette référence n'est plus disponible.

Je me méfie des avis sur les sites marchands, c'est pourquoi je pose la question sur le forum. C'est dispo sur d'autre sites, mais j'ai peur que ça soit trop haut pour ma GV 650.

Avant j'avais ça :

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mais il est resté bloqué en position haute et j'a été obligé d'appeler les voisins pour descendre la moto.
Finalement, je vais peut-être reprendre le même.

Il peut effectivement avoir de faux avis l'histoire de faire vendre le produit, mais il y a quand même un gars qui met une photo expliquant bien qu'effectivement le soucis est bien la hauteur du machin et qu'il a était obligé de mettre une cale pour sur-élever son custom, un autre dit qu'il a était obligé d'enlever les support pour pouvoir le faire passer sur son custom aussi...
Maintenant, si le moteur est au-dessus du cadre ce serait d'autant plus stable vu que cela prendrait toute la largeur du plateau.

Pour le deuxième lien, niveau stab. il y a pas photo... Il faudra cette fois-ci bien vérifier la doc technique du vérin si il y a pas un système de purge en cas de blocage. Voir même la référence du vérin actuel si il se vend pas séparément ou trouver léquivalence.

Salut tout le monde.
Je cherche un système pour lever mon Aquila 650, j'ai regardé les crics hydrauliques, les béquilles diverses sans que rien ne me paraisse utilisable. Est qu'un propriétaire d' Aquila 650 a une suggestion à me faire. Merci d'avance.
A +

Le modérateur a écrit:
Tu as déjà créé ce sujet, je le fusionne donc avec celui-ci.

Sinon, j'ai vu ça : 

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Ca a l'air simple et adapté au custom, sauf qu'il semble que ça ne puisse lever que l'arrière. Petit bémol, quand même, le carter de ma GV est un peu plus bas que le cadre et j'aurais peur de lever en appuyant dessus.

Est-ce que 2 points de contact est suffisant pour un châssis tubulaire ?

Si c'est juste pour décoller les roules du sol, autant prendre une béquille atelier arrière (bras oscillant) et avant (bras de suspension).

Pas de pb de vérin ou autres obsolescences etc...

Oui, mais le pot empêche la mise en place d'une béquille, où alors je n'ai pas compris comment on l'installe, car je pense qu'il faut soulever les 2 côtés en même temps.

Tu es sure ?

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Ah! M.... alors ! Non, je ne suis plus sûr du tout maintenant. Aurais-tu un vue de l'arrière de cette moto, que je vois quel genre de support est utilisé ?

Non ! j'ai mieux...

Bonsoir à tous
Moi j'ai un cric hydraulique que j'ai modifié pour qu'il touche juste les tubes du cadre en 4 points et pas le carter moteur. Je soulevais ma 1500 Kawa avec sans problème. Mais j'ai du démonter les roulettes pour que ça passe dessous la GV. Quand elle est en l'air, je la sangle de chaque côté pour ne pas qu'elle bouge, avant de bricoler dessus. Mais je me rappelle pas la marque du bidule, Je vais faire des photos.

Et celle là, vous l'avez vu ? Elle a l'ABS ...Mon rêve...Mais que fait la SIMA ?????????( Désolé, suis pas doué pour mettre vidéo en ligne...)

*https://www.youtube.com/watch?v=4hpZVeWzGW8

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C'est ça : Le découpage est de 235 mm de long sur 25 mm de profondeur, mais les 25 mm sont peut-être un peu excessifs pour la GV, j'ai pas mesuré exactement avec la moto dessus. 
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Pas mal la solution de la découpe. Justement, le carter légèrement plus bas que le cadre me pose problème. Sinon, j'ai vu ça :

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la GV fait partie des motos pour lesquelles ce cric est validé. En plus, il n'est pas cher.

MAIS, IL N'Y A QUE 2 POINTS DE LEVAGE EN CONTACT AVEC LE CADRE DE LA MOTO. ELLE TIENT QUAND MÊME EN ÉQUILIBRE LÀ-DESSUS ???J'AI COMME UN DOUTE 

Je pense qu'il faut jouer sur l'emplacement des supports pour ne lever que l'avant ou l'arrière.

Bonsoir à tous
Oui, en fait c'est différent, cette béquille d'atelier doit pouvoir soulever beaucoup de motos, des petites et des grosses, du fait du réglage de l'écartement des points de levage. Il doit falloir trouver l'endroit exact pour soulever la machine en équilibre, les 2 roues en l'air .  Et elle prend moins de place dans le garage que le cric hydraulique. Moi, j'essaierais pas de lever juste l'avant ou juste l'arrière avec cette béquille, j'aurais peur qu'elle se casse la gu..le  
Au fait, j'aimerai bien monter une béquille centrale sur ma GV, qui l'a fait ?

Quand je lève, j'assure avec deux sangles à cliquet de chaque côté et elle ne peut pas tomber. 
Moi aussi, j'avais pensé un moment monter une béquille centrale. Sos ma GV de 2007, il y a deux platines qui semblent faites pour ça.

Bonjour à tous
Je pense que l'option béquille centrale devait être au catalogue autrefois, ou alors elle était montée sur les premiers modèles à carbus peut-être... :smiley27:Mais maintenant, pour la retrouver, c'est pas évident. Adapter une autre béquille doit être possible, en fouillant dans une casse moto...Mais je préférerai l'originale.

J'ai pu me débrouiller avec un cric de voiture comme celui là :
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je met un fer plat de 40 cms et de 8 mm d'épaisseur sous le cadre devant le bouchon de vidange et je lève l'avant. La moto est assurée par 2 sangles fixées dans le mur. Pour l'arrière, je met directement le cric sous la partie gauche du bras oscillant et ça monte. Je sais, c'est de la bricole, mais ça me permet de travailler, notamment de contrôler ma courroie. Maintenant, je vais essayer de construire un support qui me permettra de prendre appui sur les deux parties du bras oscillant.