probleme electrique

bonjour Zackes juste pour te dire que je te tiendrais au courant pour mon regulateur quand ce sera regle   
pour l instant je suis un peu coince  bonne journee

bonsoir zackes  
j ai enfin commande le regulateur pour ma gt125r 
sur le site comme tu me l a conseille le plug and play beaucoup moins cher 
la date de livraison sera aux alentours du 9 ou 10 mars 
mais ce n est pas derangeant pour moi  en  ce moment 
quand je l aurais recu et monte je te  redirais 
j espere que je pourrais refaire des balades jusque chez mes enfants
 apres 
 a 65ans bientot pas d autres loisirs (a la place de la voiture ca evite de rouler pour rien  la  je te raconte ma vie )
 et ca me manque  meme si ce n est pas une bombe
voila bonne soiree a toi et encore merci pour chacun de tes conseils

Salut,

Merd... c’était là (nadia.autoparts)
Si tu peux encore annuler....

bonjour Zackes  je viens de voir ton message  
je pense que celui d Ebay est le meme  car les references correspondent 
  merci quand meme
la livraison est deja en route    
ecoutes on verra quand le le recevrais  et meme s il y a souci je ne peux t en vouloir   tu as ete persepicace au niveau de cette panne  
mais je crois que ca ira  bonne journee bon courage si tu bosses et a la prochaine

je reviens rapidement vers toi Zackes  pour te rassurer  
en fait nadia.autoparts sont aussi chez Ebay 
doncx  pas de soucis  a plus tard

Salut Zackes j ai reçu le régulateur  plug and plat pour ma hyosung  

Ce n est pas le même   
Le plug and plat a une fiche femelle incorporée  dans la masse 
Le régulateur de ma hyosung a 5 fils qui sortent du régulateur 
J'ai bien envie de couper les fils a la sortie du vieux 
Et ensuite

Je pense faire une fiche mâle  et connecter après sur le régulateur neuf  
Vu le prix pas cher du neuf c est peut-être le mieux à faire
Bonne soirée

c est plug and play   bonne soiree

Salut,
si pas plug and play c'est que tu as reçu le mauvais régulateur qui ne correspond pas à la photo.

Le régulateur possède des broche mâles et ne doit êtres autrement tandis que ta fiche d'alimentation (ou le courant passe) blanche doit quand à elle être femelle.
Ce n'est pas lié au modèle de moto mais aux normes électriques dont tu ne doit pas pouvoir l’électrocuter sur un circuit alimenté, comme une prise de courant.

Fait moi une photo des contacts du régulateur et de la fiche d’alimentation.

Zackes merci de ton devouement  impossile de se connecter aujourdh ui  a cause de lignes deterriorees chez nous et reparations provisoires 
suite a ta reponse concernant le regulateur pour ma hyosung j ai bien regarde encore un fois  ce regulateur 
et je me suis apercu que la fiche encastree dans la masse du regul est bien la meme que mon regulateur en panne en les posant l un sur l autre pour photographier 5  sorties avec les cosses males comme tu m avis explique
simplement que sur le neuf il est direct sans les 10 centimetres de cable
donc il suffit de fixerf  ce regulateur a un nouvel endroit sous la selle vu qu il n a pas de cable  je ferais ca demain ou apres demain  avec des bougies neuves pendant que le reservoir est demonte
encore merci pour tes interventions 
 tu es une source de connaissances incroyables  quand je parcours le forum 
tu as amene pas mal de gars a bricoler leurs motos  pour les reparer  
merci de nous depanner grace a tes connaissances  pour nous guider dans le depannage de nos soucis mecaniques 
 il y a souvent le mot merci dans mes phrases par exemple quand je t ai fait savoir mon decouragement par rapport a mes pannes electriques 
tu m as guider vers cette panne 
 mais  a chacun de mes problemes j ai evite des frais de garage avec tes conseils   et particulierement pour ce regulateur j avoue que j aurais pu m en sortir avec une petite facture pour un simple regulateur 
dans un garage on voulait me regler mes soupapes par exemle 
oui car le garage  ou je suis alle acheter le comodo apres lui avoir explique mes soucis du compte tours  aurait voulu que je laisse ma machine plusieurs jours  
 donc tu comprend pourquoi je te remercie encore une tres bonne soiree a toi

Logiquement ça passe... il faut simplement donner du mou et fixer le regulateur autrement.
Je te déconseille sous la selle car il a besoins de respirer, de refroidir et sous la selle tu as la chaleur d'été + celle du moteur, c'est donc très mauvais.
Voir le dernier paragraphe du lien ci-dessous
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merci zackes  justement ce matin je me disais qu un regulateur peut chauffer  

que peut etre il y a des raisons a ce qu il soit place sur le cote a l  air libre  
tu me confirmes  bonne journee

bonjour zackes
je viens te redonner un peu de nouvelles concernat le regulateur de ma gt 125 r
regulateur remonte  le compte tours monte  toujours d un coup et redescend aussitot 
donc pas de changement ....je me suis dit que c est sans doute normal
j ai une batterie neuve et je ne me souviens plus si je te l avais signale
 sinon
ce matin la moto a bien demarre malgres le froid 
et pourtant sous un petit batiment avec un peu  de  courant d air  
bonne journee

Salut, 
Pas de changement de quoi ? tu disait que le compteur remonter lors des allumage des phare, ce qui n'a rien à voir avec un compteur qui monte d'un coup puis redescend. 

Cela-dit, vu les température actuelles la conduite risque d'être difficile dans les 20 1er minutes, surtout avec des gicleurs d'origines et sans réglage de la richesse en cette saison froide.
En hiver il est aussi préférable de rouler au SP98 qui est plus riche que le SP95.

Quand au régulateur, il y a forcement un changement, ne serait ce que tu ne doit plus atteindre les 14.8V qui est limite au max avant d’abîmer la batterie et autres.
Une batterie neuve doit être charger avec un chargeur avant d'être monter sur la moto et si pas le cas, il faut pouvoir la recharger en roulant +/-30 à 45min. La démarrer 10 min puis la redemarrer ne la rechargera pas et risque même de la déteriorer car c'est au démarrage qu'elle perd un grand volume de puissance au quel il faut au moins 15 - 20 min de roulage pour qu'elle revienne à sa puissance nominal.

bonsoir Zackes non pas de changement 
les phares montent une fraction de seconde a l allumage des phares 
comme tu dis  ce n est pas evident de rouler c est verglace en plus
je vais suivre tes conseils rouler au   sp98  
je vais verifier avec un appareil le voltage
j avais charge la batterie et comme tu dis on ne rechargera pas la batterie en 10mn 
mais ce matin j ai juste voulu voir si elle demarrait au bout d une semaine 
et aussi voulais voir si l aiguille compte tours bougerait a l allumage des phares ..
des que que ca ira mieux l etat des routes j essaierais la moto 
peut etre qu en roulant 45mn ca se remettra correctement  
 en tout cas merci de ta reponse tres rapide  je te redirais ce qu il en est 
bonne soiree

Si tu as charger la batterie, tu déconnecte la masse (fil noir) et tu n'y touche plus jusqu'à que le temps soit plus clément.

Si tu as un garage, tu peux tjours vérifier tout les connexions, durite, état de tous les éléments, le carbu etc...


Prend systematiquement des photo et fait des repères avant démontage, ça t'évitera de demander où comment ce remet tel élément...

entendu  Zackes je ferais comme tu me conseilles  merci encore de ta disponibilite a mon egard 
je te remonterais les infos quand j aurais eu l occasion de rouler si pas de confinement
au fait j ecoute souvent la radio du forum  j aime c est vraiement pas mal
 bonne soiree a toi

bonsoir zackes  
je reviens rapidement pour te dire qu un peu plus haut 
j ai ecris "les phares montent une fraction de seconde" mais
je voulais dire le compte tours monte ...
je pense que tu avais deja compris  
bonne soiree

bonjour a tous 
j ai change la batterie de ma hyosung gt 125 r il y a quelques mois 
je me demande s il y a un amperage a respecter neccessairement  
je sais que la batterie sert avant tout au demarrage
mais pour les feux ou clignotants est ce qu il y aurait besoin d une batterie qui corresponde au besoin de toutes les autres  fonctions 
je me demande cela par rapport au compte tours qui sursaute a l allumage des feux 
ceci dit ce n est pas specialemeznt genant 
sinon j ai pris les tensions de tout comme Zackes m avait recommande et ca va
merci d avance 
bonne fin de week end

bonsoir je reviens avec mauvaise nouvelle 
j ai demarrer la moto dimanche ...impeccable 
je la sors pour la bouger pour les freins les pneus pendant que le moteur tourne 3 a 4minutes vu que je ne l ai pas  sortie depuis quelques semaines 
puis j accelere en regardant le compte tours qui se bloque a 8000  
 de la fumee avec une odeur de plastique brulant monte  cote clignotant gauche 
j arrete le moteur et regarde le fusible qui est grille je cherche l erreur 
 rien de visible  a la  torche derriere le carenage le long de la fourche
je demonte le carenage   un  peu casse pieds puis arrive aux cosses du clignotant  
rien d anormal  ....a premiere vue mais je remarque qu une des 2 cosses du clignotant est sans isolation nue 
il y a 2 petits fils tres fins enroules autour des raccords du clignotant  
il y en a un des 2 raccords avec un des2 petits fils enroules simplement autour sans isolant qui pouvait toucher au cadre en vibrant
du coup je me dis que  lorsque mon compte tours sursautait ca provenait certainement de la
et aussi que ca faisait cours jus et donc la ca a failli prendre feu
je ne sais pas a quoi ils servent je les degage et deconnecte les cosses du clignotant
je pênse que le compte tours est cuit vu qu il est bloque sauf si les petits fils sont a rebrancher et qu il se debloque  
mais le compteur dsigital est eteint meme ave le fusible neuf change  en plus s il faut demonter ce compteur ca va encore etre  des difficultes
mais cette moto a etee trop trafiquee  je m attends a d autres surprises je vous laisse sur ca et vous souhaite une bonne soiree 
pour Zackes j ai donc bien repose ce regulateur ..revise un peu tout  tuyau d essence   filtre a air nettoye bougies propres  niveau d huile  voila

j ai passe plus de temps a reparer que dessus a en profiter

Bonjour je reviens pour éclaircir mon messages précédent
Je parle souvent de cosses  en fait ce sont les fiches de connections électriques 
Je confondais cosses et fiche j expliquais en réalité que les fiches étaient nues sans isolant  ni cosses autour  d ou je pense le court circuit qui a eu lieu en touchant de temps en temps a la ferraille de la moto
Donc j ai déduit que le contact avait déclenché une surchauffe et fondu le fil clignotant gauche  ce qui auparavant faisait une perte qui se traduisait par la montée instantanée du compte tours et au final a dû faire cramer le compte tours reste bloqué  ainsi que le compteur digital 
Donc la moto démarre mais plus de clignotant  à gauche  ni de compte tours ni  de digital   voilà ça fait mal d etre toujours en train d avoie des pannes à cause d un ancien propriétaire de la moto  je dis ça  car il y d autres fils coupés et rien n indique ou ils devraient être branchés  bonne journée

bonsoir je  voudrais demonter le bloc compteur de 125 gtr  vu que je pende qu il est grille apres le souci de court circuit qui m a fait claquer le fusible a cause de cosses pas isolee 
surtout ce qui me tracasse c est que le fusibe n a pas gille direct
oui car l aiguille compte tours est restee bloquee a 9000trs et le digital est eteint donc peut etre grille le bloc  compteur 
mais suite a une recherche apres demontage du carenage cote gauche j avais debranche 2 tout petit fils qui etaient enroules autour des fils clignotants gauche j ai redemarrer la moto et elle tournait correcte
sans compte tours ni digital 
  le court circuit provenait de ce branchement pas isole 
la fiche devait frotter de temps en temps a la  patte en fer
je vais essayer de demonter le bloc pour voir s il est possible de l ouvrir et le reparer
doc je voudrais savoir qui a deja demonte et rencontrer des difficultes au demontage ou au remontage 
 c est plutot pas tres visible pour chercher ou se trouvent le vis qui le tiennent
 je remercie d avance le ou les personnes qui pourraient me donner suelques coseils pour ce compteur  bonne soiree

bonjour 
je reviens sur le forum pour donner un peu de nouvelles en ce qui concerne ma hyosung gtr 
j ai pu demonter le compteur en retirant la bulle et retirer les vis de ce compteur   
elles sont assez difficiles d acces  avec une clef de 10 plate et aussi les vis cruciforme du support de compteur  
je me dis que ca risque d etre difficile a remonter 
resultat apres avoir remplace le fusible sous la selle passager je demarre et encore une grosse fumee 
la ca m inquiete et je m apercois que le cable eb bas de compteur relie a la roue avant est en train de fondre
finalement j en ai pour un cable et un compteur 
le demontage de la roue avant
je verrais quand je serais mieux financierement  je redonnerais des nouvelles bonne journee

probleme electrique  
bonjour a tout le monde 
je reviens vers le forum cette fois pour savoir si je dois demonter l entraineur de roue de mon gtr 125 
en fait il va falloir que je remonte un cable et un compteur numerique  parce que tout ca a grille 
dans l immediat je n en n ai pas encore chercher mais je pense regarder sur le bon coin quand j aurais un peu de sous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
donc la question est suis je oblige de demonter ou de plutot d essayer de retirer le cable de  l interieur de  cee entraineur situe  a l axe de roue  merci pour les reponses  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]