Voyant fi et régime moteur instable

A-t-elle subit une intervention avant le problème ? (soyez précis) -->
Bonjour à tous et meilleurs vœux !

Avant les fêtes, j'ai profité d'un beau soleil pour sortir un peu la moto. 

A peine parti, j'ai le voyant fi qui s'est allumé vite fait, je prends l'autoroute ras. arrivé dans la ville d'à côté à bas régime, le voyant fi refait des siennes, je sentais au feu rouge qu'elle allait caler, je devais accélérer plus que d'habitude pour démarrer. Je me suis stationné, j'ai fait mes achats.Quand je suis reparti même chose, voyant fi et ralenti instable. Retour à la maison je l'ai laissé tourné et a un moment elle a fini par caler avec un ralenti très instable.

J'avais vu un poste de ce type mais impossible de le retrouver. 

Je ne suis plus sur de moi mais au dernier plein, j'ai mis du 95e10.

Que puis vérifier ?

Merci

Salut,

Vidanger le réservoir et mettre du 98 puis revenir au 95 normal. Surtout pas de E10. 

Meilleurs vœux.

EDIT: Vidanger à moitié le réservoir et mettre du 98

OK merci, je vais faire ça dans un premier temps

L’hiver, tu devrait rouler au 98. C'est plus cher mais plus riche et consomme moins. Surtout pour des petit trajets ou la moto a à peine le temps de chauffer +/- 20km

Ayant eu un peu de temps, j'ai vidé le réservoir, rempli en 98 et un nettoyant injection.

Le voyant s'est allumé en sortant de la maison, Je suis allé sur l'autoroute la pousser un peu et plus de voyant.

Par contre j'ai toujours un soucis de ralenti, dès qu'elle est chaude...

J'ai vu qu'il fallait tester le capteur tps ou le calorstat, quelqu'un peut me conseiller ?

Merci

Salut,
Regarde la revue technique pour tester les capteurs
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Parfait merci, je vais vérifier bobine et antiparasite aussi

Bon ben après les vérifications du week-end, le souci était réglé....

Hier j'avais un rendez-vous à 35km de chez moi, avec voie rapide, autoroute et ville. Impeccable sur le trajet, elle roulait vraiment bien.

Retour de mon rendez-vous, pareil jusqu'au drame.... 

Accélération sur voie rapide, gros claquement, fumée... 

Je n'ai pas eu le temps regarder mais à première vue casse du bas moteur, l'huile et l'eau se sont complètement vidés... 

Je suis dégoûté

Ah mince ! 


Elle a plus de 100 milles? car tu ne met que des zéro dans les info lorsque tu ouvre un sujet. A moins que la case n'autorise pas plus de 5 chiffres.

C'est peut-être rattrapable car il se peut que ce soit le joint de culasse, plus la pompe à eau qui est pris ne supportant plus la pression du fait que l'huile c'est inséré dans le circuit de refroidissement.

Si tu compte la réparer toi-même, il faudra vérifier si il y a pas de la mayo. dans le carter en vidangeant.

Salut, non elle doit avoir 25000km je ne sais plus exactement. Pas encore eu le temps de regarder avec le boulot
Mais le démarreur est dans le bas du carénage . 

Je pense qu'il y a grosse casse

Voilà la casse... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

C'est pire que ce que je penser... Il me semble apercevoir une vis qu'y est pour quelque chose. Sans doute une des vis du guide supérieur de chaîne de distrib. ou celles du stator

A ce niveau c'est soit casse ou remplacement du moteur complet d'occasion (+/- 500€ sans fdp)

Oui c'est plutôt pas mal .

La vis c'est, une vis de scellement du bloc donc rien à voir pour moi.

Je ne connais pas trop la cause du coup. 

Je pense la revendre en l'état car ça m'a un peu déçu, beaucoup de galère depuis l'achat de cette moto...

Combien puis-je en tirer en l'état d'après vous ?

Je ne pourrait pas te donner un ordre de prix mais pas grand chose...

Mieux vaut la vendre en pièces, ce sera plus rentable et tu rentrera un peu plus dans tes frais. Sauf si tu ne peut pas stocker....

On m'en a proposé 600 €.

J'ai la place pour stocker sans soucis

Merci

Ta moto est nickel, elle vaut facile 3 000 € en état de fonctionnement et donc tu peux facilement proposer 2 fois le prix qu'on t'offre.

réservoir 150-200€ (qui à l'ère propre et très demandé) tt 150
Aile ar 30x2=60€ (en étant généreux) tt 210
Carénage sup avant 30x2=60€ (.. généreu1) tt 270
Carénage inf. avant 65x2=130€ (prix cadeau) tt 400
garde bout 30€ tt 430
feu arrière 20€ tt 450
Siège avant 20€ tt 470
Phare avant 70€ tt 540
paire de rétro 20€ tt 560
Siège arrière 20€ tt 580
Siège avant 20€ tt 600 euro
 
Et là, je te donne uniquement les pièces d'aspect extérieur avec des prix concurrentiel vis à vis du marché de l'occasion et dont sont compatible pour certaines pièces aussi pour GT 650 et GT/GTR 125.

Quand tu commence à taper dans la mécanique et train ça chiffre aussi, d'autant que compatible aussi GT et GV 650. Rien que pour les étriers (50€ ou 45 chacun donc x3), c'est compatible aussi bien pour GT/GV650 que pour les GT/GTR125 (j'ai un étrier arrière de 650 sur ma GT 125, c'est identique, même référence)

C'est vrai tu as raison, merci pour le mal que tu t'es donné pour détailler

Combien je peux revendre l'écu ?

Merci beaucoup

Salut,
Une 100 aine d'euro du fait c'est une gestion par injection.