[résolu]test de compression

A-t-elle subit une intervention avant le problème ? -->je sais pas


bonjour à tous

j'ai fait un test de compression sur les 2 cylindres et j'ai 7kg/cm² sur les 2 .
valeur mini 8 kg
j'ai profité pour controler le jeu au soupapes et ras .

quels sont les causes possibles  de pertes de compression .

merci .

Salut,

Le tout est d'avoir les mêmes valeurs sur les 2 cylindres.
7kg/cm² peut ne pas être la bonne valeur, tout dépend des conditions et comment la compression a était prise.

bonjour zackes

pris avec mano avec adaptateur puit de bougie , moteur froid et gaz a fond .(comme la revue technique hyosung).les valeurs sont les memes sur les 2 cylindres .
par contre en demontant le cache culbuteur j'ai une piece qui est tombee c'est une bague qui va sur les goujons de culasse . le probleme je connais pas l historique de la moto.

j'ai fait le test de l'huile dans le puit de bougie et les compressions ont remontées .
qu'en penses tu ?

Salut, non, non, pas comme la revue technique hyosung. En tout cas c'est pas comme ça qu'il faut faire, d'autant que toutes les étapes sont bien précisées dans la RTM. Je te laisse donc reprendre ta lecture depuis le début 

salut

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salut ,

reprise des pressions moteur chaud cette fois ci lol

7KG a l'avant et 5 à l'arriere bouhhhh

Dans se cas, pas le choix, tu va devoir aller dans un garage pour prendre tes compressions avec un outil pro.

Ou déculasser toi-même

ça peut être tout... batterie faiblarde, vis de culasse à resserrer au couple, pb de soupapes, mauvais tarage du compressiomètre etc...  à 11 000 ça m’étonnerait que se soit les segments

ok j ai un booster de demarrage je peux m en servir pour les essais ?
la batterie est neuve et c 'est une litium .
je vais controller le serrage des vis j ai un doute que le controle des soupapes  a ete fait parce que j ai retrouvé une piece dans le couvre culasse .
je tiens au jus

merci

Une lithium possède une meilleur capacité de vitesse de charge et de décharge lors des démarrages (en revanche elle ne supporte pas des intensités supérieur à 15v et donc attention au régulateur de tension) donc pas de soucis pour la batterie.

Si tu refais, et tu n'a pas de graisse pour le tube du compressiomètre, tu peut toujours huiler la partie en caoutchouc (pareil si tu utilise la durite vissé au puits de bougie.

Les vis de culasse sont celles qui se trouve en dessous des AAC, il faut juste resserrer au couple. entre 21 et 25 Nm et aussi les 3 écrous entre 15 et 20 Nm en retirant les 2 vis du cache extérieur en bas du cylindre coté chaîne de distribution/flexible de retour d'huile

salut zackes

j'ai repris mes compressions par contre j'ai utilisé l'embout caoutchouc huilé et là miracle j'ai les 12 kg oufff .
merci pour tes conseils zackes des fois on se fait peur pour des conneries lol
au fait au passage j'ai commandé un stator j'ai des tensions pas bonne sur une phase et des ratés d 'allumage .

merci pour tous !!!!!!!!!!!!

Au moins ça t'aura permis de contrôler tes jeux de soupapes et remettre en place une pièce qui se balader...

ouais dans la foulée